El Gobierno de Mendoza eliminó uno de los beneficios de la SUBE: a quiénes afecta

Sin previo aviso, la Subsecretaría de Transporte dio marcha atrás con el descuento del 17% para quienes viajaban en horarios de menor demanda. Desde el Ejecutivo explicaron que la medida no logró descongestionar las horas pico.

El Gobierno de Mendoza resolvió discontinuar de manera silenciosa uno de los beneficios tarifarios que regían sobre el sistema SUBE en el Gran Mendoza. Se trata del descuento del 17% destinado a los pasajeros que utilizaban el servicio de transporte público de pasajeros en las denominadas “horas valle” o de menor demanda, esquema que había sido implementado en 2024 para desacelerar la concentración de usuarios en los momentos de mayor flujo vehicular.

La bonificación aplicaba durante los días hábiles para los viajes realizados en las franjas horarias comprendidas entre las 9.00 y las 11.00 de la mañana, y entre las 14.30 y las 16.00. En su lanzamiento, el subsecretario de Transporte, Luis Borrego, había fundamentado la iniciativa señalando que “este descuento adicional es para alentar a las personas que puedan ajustar sus horarios de viaje a optar por estos horarios y así obtener un beneficio extra”.

El esquema se mantuvo operativo de forma ininterrumpida e incluso continúo vigente en julio pasado, cuando la Provincia aplicó la actualización del cuadro tarifario que fijó la tarifa plana en $1.680, conviviendo con la gratuidad de los dos trasbordos en el servicio urbano. Sin embargo, tras la última revisión de costos, las autoridades provinciales decidieron discontinuar la promoción.

La explicación oficial: hábitos rígidos y reasignación de recursos

Ante la consulta planteada por El Sol, desde la Subsecretaría de Transporte confirmaron la suspensión de la rebaja y justificaron la decisión en el bajo impacto práctico que arrojó el uso de las “horas valle”.

“Los descuentos en horas valle eran una medida transitoria que, según el análisis de las transacciones de SUBE, no logró redistribuir los viajes ni descongestionar las horas pico“, argumentaron.

En ese sentido, detallaron que las rutinas urbanas impidieron el cambio de comportamiento esperado en la población. “Los horarios laborales, escolares y comerciales condicionan los hábitos de los usuarios, limitando el impacto de esta modalidad. Por eso, tras la última actualización tarifaria, se decidió dejarla sin efecto para optimizar los costos del sistema y destinar los recursos a medidas con mayor impacto operativo”, cerraron desde la cartera que depende del Ministerio de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial.

Cuánto cuesta viajar y qué beneficios continúan vigentes

Con la eliminación del descuento en horas valle, el esquema de la tarifa general para los pasajeros del Gran Mendoza se mantiene bajo la modalidad de escalonamiento mensual por cantidad de viajes efectuados. El valor inicial del pasaje se ubica en $1.680 desde el viaje 1 hasta el 20. A partir del viaje 21 y hasta el 40, el costo disminuye a $1.008, mientras que del viaje 41 al 80 el valor se reduce a $840.

En cuanto a los abonos especiales, los estudiantes de nivel primario abonan una tarifa preferencial de $672, mientras que los alumnos secundarios, universitarios y los jubilados pagan $840 por cada tramo.

Según los estudios técnicos presentados por el Ente de la Movilidad Provincial (EMOP), el costo real del boleto urbano para garantizar el equilibrio del sistema sin asistencia estatal se sitúa en $4.495,66 por viaje, brecha que la Provincia busca acotar para sostener la estructura general de subsidios al transporte.

El tarifario actual